Het Rijk heeft het ontwerp voor het nieuwe luchthavenbesluit van Rotterdam The Hague Airport naar de Kamer gestuurd. Het plan ligt nu zes weken ter inzage. In die tijd kunnen inwoners, gemeenten en organisaties een reactie sturen. Daarna bekijkt het ministerie alle reacties en volgt later nog advies van de Raad van State. Pas daarna wordt het besluit definitief.
In het ontwerp staat dat RTHA voorlopig op het niveau van 2019 blijft. De luchthaven mag dan maximaal 17.860 commerciële vluchten per jaar uitvoeren. Ook komt er een strenger nachtregime. Regulier vliegverkeer moet ’s nachts in principe stoppen. Er blijven wel uitzonderingen, bijvoorbeeld voor spoedeisende vluchten, noodsituaties en maximaal 20 particuliere landingen per jaar. Vertraagde commerciële vluchten mogen straks nog tot middernacht landen. Dat maximum wordt stap voor stap afgebouwd naar 180 per jaar.
Voor Lansingerland is vooral belangrijk dat het Rijk zegt dat de overlast in de vroege ochtend en late avond omlaag moet. Tussen 07.00 en 09.00 uur mogen geen commerciële vliegtuigen landen en maximaal tien vertrekken. Tussen 21.00 en 23.00 uur mogen per dag maximaal tien commerciële vliegtuigen landen. Ook komen er extra handhavingspunten voor geluid. In de stukken worden juist Bleiswijk, Bergschenhoek-Noord, Bergschenhoek-Zuid en Wilderszijde genoemd als plekken waar geluidsbescherming belangrijk is.
Tegelijk is de discussie nog niet klaar. In het ontwerp staat ook dat later weer groei mogelijk kan zijn, met maximaal 4.380 extra vluchten, maar alleen als die binnen de geluidsruimte passen en met schonere luchtvaart worden uitgevoerd, zoals elektrisch vliegen, waterstof of duurzame brandstof. Juist daar zal de komende tijd veel debat over blijven.
Het besluit is nog niet definitief, maar dit is wel de fase waarin duidelijk wordt hoe het Rijk de toekomst van RTHA ziet — en hoeveel extra bescherming omwonenden daar straks echt van merken.
